Xulosa: 2020 yil 28 fevralda "infratuzilma qurilishining yangi bosqichini boshlash vaqti keldi" maqolasi chiqdi, bu bozorda "yangi infratuzilma" haqida katta e'tibor va munozaraga sabab bo'ldi. Keyinchalik, CCTV yangiliklari zaryadlovchi qoziqni ettita yangi infratuzilma qurilish maydonlaridan biri sifatida sanab o'tdi.

1. Zaryadlovchi qoziqning hozirgi holati

Yangi infratuzilma asosan fan va texnologiyalarga, shu jumladan 5g tayanch stantsiyasini qurish, UHV, shaharlararo tezyurar temir yo'l va shaharlararo temir yo'l tranziti, yangi energiya vositalarini zaryadlovchi qoziq, yirik ma'lumotlar markazi, sun'iy intellekt va sanoat Internetiga bag'ishlangan. Elektr transport vositasining energiya ta'minoti infratuzilmasi sifatida, qoziqni zaryadlashning ahamiyati beparvo bo'lmaydi.

Yangi energiya vositalarining rivojlanishi Xitoy uchun katta avtoulov mamlakatlaridan qudratli avtomobillar mamlakatiga o'tishning yagona yo'li. Zaryadlovchi infratuzilma qurilishini rivojlantirish ushbu strategiyani amalga oshirishning kuchli kafolati hisoblanadi. 2015 yildan 2019 yilgacha Xitoyda zaryadlovchi qoziqlar soni 66000 dan 1219000 gacha o'sdi va yangi energiya vositalari soni shu davrda 420000 dan 3,81 milliongacha o'sdi va mos keladigan avtomobil qoziq koeffitsienti 2015 yildagi 6,4: 1 dan kamaydi 2019 yilda 3.1: 1 va zaryadlash moslamalari yaxshilandi.

Sanoat va axborot texnologiyalari vazirligi tomonidan chiqarilgan yangi energetik vositalar sanoatini rivojlantirish rejasi (2021-2035) loyihasiga ko'ra, 2030 yilga kelib Xitoyda yangi energiya vositalari soni 64,2 millionga yetishi taxmin qilinmoqda. Qurilish maqsadiga muvofiq transport vositalarining qoziq nisbati 1: 1, kelgusi o'n yil ichida Xitoyda zaryadlovchi qoziq qurilishida 63 million bo'shliq mavjud va 1,02 trillion yuan zaryadlovchi qoziq infratuzilmasi qurilish bozori shakllanishi taxmin qilinmoqda.

Shu maqsadda ko'plab gigantlar qoziqni zaryad qilish maydoniga kirishdi va kelajakda "ov" harakati har tomonlama boshlandi. "Pulni ko'rish" uchun ushbu kurashda ZLG avtomobillarni zaryadlovchi korxonalar uchun yuqori sifatli xizmat ko'rsatish uchun astoydil harakat qildi.

2. Zaryadlash nuqtalarining tasnifi

1. AC qoziq

Zaryadlash quvvati 40 kVt dan kam bo'lganda, zaryadlovchi qoziqining o'zgaruvchan tok kuchi doimiy quvvatga aylanib, avtomobil zaryadlovchisi orqali batareyani zaryad qiladi. Quvvat kichik va zaryadlash tezligi sekin. Odatda jamoatning shaxsiy mashinalar joyiga o'rnatiladi. Hozirgi vaqtda aksariyat holatlar qoziq yuborish uchun transport vositalarini sotib olish va butun qoziqning narxini nazorat qilish nisbatan qattiq. O'zgaruvchan tok qozig'i odatda sekin zaryadlash qozig'i deb ataladi, chunki uning zaryadlash rejimi sekin.

2. doimiy qoziq:

Umumiy doimiy qoziqni zaryadlash quvvati 40 ~ 200 kVtni tashkil etadi va ortiqcha zaryad standarti 2021 yilda chiqarilishi taxmin qilinmoqda va quvvat 950 kVt ga yetishi mumkin. Zaryadlovchi qoziqdan to'g'ridan-to'g'ri oqim chiqishi yuqori quvvatga va tezroq zaryadlash tezligiga ega bo'lgan avtomobil akkumulyatorini to'g'ridan-to'g'ri zaryad qiladi. Odatda tezyurar va zaryadlovchi stantsiyalar kabi markazlashtirilgan zaryadlash joylariga o'rnatiladi. Faoliyat xarakteri kuchli, bu uzoq muddatli rentabellikni talab qiladi. DC qoziq yuqori quvvatga va tez zaryadga ega, bu tez zaryadlovchi qoziq deb ham ataladi.

3. ZLG zaryadlash nuqtasi bo'yicha tegishli echimlarni taqdim etishga sodiqdir

1999 yilda tashkil etilgan Guangzhou Ligong Technology Co., Ltd sanoat va avtomobil elektron foydalanuvchilari uchun chip va aqlli IOT echimlarini taqdim etadi, xaridorlarga mahsulotni tanlash davomida baholash, ishlab chiqish va loyihalash, sinovdan o'tkazish va sertifikatlashdan tortib to butun umr davomida professional texnologiyalar va xizmatlarni taqdim etadi. qalbakilashtirishga qarshi ishlab chiqarish. Zhabeu yangi infratuzilmasi, ZLG tegishli zaryadlovchi qoziq echimini taqdim etadi.

1. Oqim qoziq

O'zgaruvchan tok qozig'i past texnik murakkabligi va yuqori narx talablariga ega, asosan zaryadlashni boshqarish bloki, zaryadlovchi va aloqa moslamalari kiradi. Amaldagi zaxira va undan keyingi o'sish asosan avtomobillarni sotib olishdan, asosan, avtoulov zavodini qo'llab-quvvatlashdan kelib chiqadi. Butun zaryadlovchi qoziqni tadqiq qilish va ishlab chiqish avtomobil zavodini, avtomobil zavodining qo'llab-quvvatlovchi qismlari korxonalarini va zaryadlovchi qoziq korxonasining qo'llab-quvvatlovchi ob'ektlarini o'z-o'zini o'rganishni o'z ichiga oladi.

AC qoziq asosan ARM arxitekturasi MCU ga asoslangan bo'lib, u funktsional talablarga javob berishi mumkin. ZLG elektr ta'minoti, MCU, aloqa moduli mahsulotlarini taqdim etishi mumkin.

Bosh sxemaning tipik blok diagrammasi quyida keltirilgan.

2. doimiy qoziq

DC qoziq (tez quvvat oluvchi qoziq) tizimi nisbatan murakkab, shu jumladan davlatni aniqlash, zaryad olayotgan zaryadni zaryadlash, zaryadlashni boshqarish, aloqa birligi va boshqalar. Hozirgi vaqtda ko'plab gigantlar bozorni egallab olishlari va hudud uchun raqobatlashishlari kerak va bozor ulushi bo'lishi kerak. birlashtirilgan.

ZLG asosiy karta, MCU, aloqa moduli, standart qurilma va boshqa imkoniyatlarni taqdim etishi mumkin.

Bosh sxemaning tipik blok diagrammasi quyida keltirilgan.

4. Zaryadlovchi qoziqning kelajagi

Gigantlarning ovi ostida zaryadlovchi qoziq sanoati katta o'zgarishlarni boshdan kechirmoqda. Rivojlanish tendentsiyasi nuqtai nazaridan, zaryadlovchi qoziqlar soni tobora ko'payib borishi, biznes modellari bir-birining ustiga chiqib ketishi va Internet elementlari birlashtirilishi muqarrar.

Biroq, bozorni egallab olish va hududni egallab olish uchun ko'plab gigantlar "baham ko'rish" va "ochish" tushunchalarisiz o'z yo'llari bilan kurashmoqdalar. Ma'lumotlarni bir-birlari bilan bo'lishish qiyin. Hatto turli gigantlar va turli xil ilovalar o'rtasida zaryadlash va to'lovni o'zaro bog'lash funktsiyalari ham amalga oshirilmaydi. Hozircha biron bir kompaniya barcha zaryadlovchi qoziqlarning tegishli ma'lumotlarini birlashtira olmadi. Bu shuni anglatadiki, zaryadlovchi qoziqlar orasida yagona standart mavjud emas, bu iste'mol talabini qondirish qiyin. Birlashtirilgan standartni shakllantirish qiyin, bu nafaqat avtomobil egalariga zaryadlash tajribasidan osonlikcha bahramand bo'lishni qiyinlashtiradi, balki kapital qo'yilmalarni va qoziq gigantlarini zaryadlash vaqtini oshiradi.

Shuning uchun, zaryadlovchi qoziq sanoatining rivojlanish tezligi va kelajakdagi muvaffaqiyatsizligi yoki muvaffaqiyatsizligi birlashtirilgan standartni katta darajada shakllantirish mumkinmi yoki yo'qligi bilan belgilanadi.