Xulosa: 2020-yil 28-fevralda "infratuzilma qurilishining yangi bosqichini boshlash vaqti keldi" maqolasi e'lon qilindi, bu bozorda "yangi infratuzilma" haqida keng e'tibor va muhokamalarga sabab bo'ldi. Keyinchalik, CCTV yangiliklarida zaryadlash ustuni yettita yirik yangi infratuzilma qurilish maydonlaridan biri sifatida qayd etildi.

1. Zaryadlovchi qoziqning hozirgi holati

Yangi infratuzilma asosan fan va texnologiyalarga, jumladan, 5G bazaviy stansiyasini qurish, UHV, shaharlararo yuqori tezlikdagi temir yo'l va shaharlararo temir yo'l transporti, yangi energiya vositalarini zaryadlash ustuni, katta ma'lumotlar markazi, sun'iy intellekt va sanoat internetiga qaratilgan. Elektr transport vositalarining energiya qo'shimcha infratuzilmasi sifatida zaryadlash ustunining ahamiyatini e'tiborsiz qoldirib bo'lmaydi.

Yangi energiya vositalarini rivojlantirish Xitoyning yirik avtomobil mamlakatidan qudratli avtomobil mamlakatiga o'tishining yagona yo'li hisoblanadi. Zaryadlash infratuzilmasini qurishni rag'batlantirish ushbu strategiyani amalga oshirishning kuchli kafolati hisoblanadi. 2015-yildan 2019-yilgacha Xitoyda zaryadlash ustunlari soni 66000 dan 1219000 gacha, yangi energiya vositalari soni esa shu davrda 420000 dan 3,81 milliongacha oshdi va mos keladigan avtomobil ustunlari nisbati 2015-yildagi 6,4:1 dan 2019-yilda 3,1:1 gacha kamaydi va zaryadlash inshootlari yaxshilandi.

Sanoat va axborot texnologiyalari vazirligi tomonidan e'lon qilingan yangi energiya vositalari sanoatini rivojlantirish rejasi (2021-2035) loyihasiga ko'ra, Xitoyda yangi energiya vositalari soni 2030-yilga kelib 64,2 millionga yetishi taxmin qilinmoqda. Avtomobil qoziqlari nisbati 1:1 bo'lgan qurilish maqsadiga ko'ra, keyingi o'n yil ichida Xitoyda zaryadlovchi qoziqlar qurilishida 63 million tafovut mavjud va zaryadlovchi qoziqlar infratuzilmasi qurilishi bozori 1,02 trillion yuanga yetishi taxmin qilinmoqda.

Shu maqsadda ko'plab gigantlar zaryadlash qoziqlari sohasiga kirishdi va kelajakda har tomonlama "ov" harakati boshlandi. "Pul ko'rinishi" uchun kurashda ZLG avtomobillarni zaryadlash korxonalari uchun yuqori sifatli xizmat ko'rsatish uchun astoydil harakat qilmoqda.

2. Zaryadlash nuqtalarining tasnifi

1. Konditsioner qozig'i

Zaryadlash quvvati 40 kVt dan kam bo'lganda, zaryadlash qozig'ining AC chiqishi avtomobil zaryadlovchisi orqali bortdagi batareyani zaryadlash uchun DC ga aylantiriladi. Quvvat kichik va zaryadlash tezligi sekin. U odatda jamoaning shaxsiy avtoturargohiga o'rnatiladi. Hozirgi vaqtda ko'p hollarda qoziqlarni jo'natish uchun transport vositalarini sotib olish kerak bo'ladi va butun qoziqning xarajatlarini nazorat qilish nisbatan qat'iy. AC qoziq odatda sekin zaryadlash qoziq deb ataladi, chunki u sekin zaryadlash rejimiga ega.

2. DC qoziq:

Umumiy DC qoziqning zaryadlash quvvati 40 ~ 200 kVt ni tashkil qiladi va ortiqcha zaryadlash standarti 2021-yilda chiqarilishi va quvvat 950 kVt ga yetishi taxmin qilinmoqda. Zaryadlash qoziqdan chiqadigan to'g'ridan-to'g'ri oqim avtomobil akkumulyatorini to'g'ridan-to'g'ri zaryadlaydi, bu esa yuqori quvvat va tezroq zaryadlash tezligiga ega. U odatda tezyurar yo'llar va zaryadlash stansiyalari kabi markazlashtirilgan zaryadlash joylariga o'rnatiladi. Ishlash tabiati kuchli, bu uzoq muddatli rentabellikni talab qiladi. DC qoziq yuqori quvvat va tez zaryadlashga ega, bu tez zaryadlash qoziq deb ham ataladi.

3. ZLG mos zaryadlash nuqtalari yechimlarini taqdim etishga sodiqdir

1999-yilda tashkil etilgan Guangzhou Ligong Technology Co., Ltd. sanoat va avtomobil elektronikasi foydalanuvchilari uchun chip va aqlli IOT yechimlarini taqdim etadi, mijozlarga mahsulotning butun hayot aylanishi davomida tanlovni baholash, ishlab chiqish va loyihalash, sinovdan o'tkazish va sertifikatlashdan tortib, ommaviy ishlab chiqarishga qarshi qalbakilashtirishgacha bo'lgan professional texnologiyalar va xizmatlarni taqdim etadi. Zhabeu yangi infratuzilmasi bo'lgan ZLG tegishli zaryadlash qoziq yechimini taqdim etadi.

1. Oqim qozig'i

AC qoziq texnik jihatdan murakkabligi past va yuqori narx talablariga ega, asosan zaryadlashni boshqarish bloki, zaryadlovchi va aloqa bloki. Joriy zaxira va undan keyingi o'sish asosan avtomobillarni sotib olishdan, asosan avtomobil zavodining qo'llab-quvvatlashidan kelib chiqadi. Butun zaryadlash qoziqlarini tadqiq qilish va ishlab chiqish avtomobil zavodining mustaqil tadqiqotini, avtomobil zavodining qo'llab-quvvatlovchi qismlari korxonalarini va zaryadlash qoziq korxonasining qo'llab-quvvatlovchi inshootlarini o'z ichiga oladi.

AC qoziq asosan ARM arxitekturasi MCU ga asoslangan bo'lib, u funktsional talablarga javob bera oladi. ZLG elektr ta'minoti, MCU, aloqa moduli mahsulotlarini taqdim eta oladi.

Umumiy sxemaning odatiy blok-sxemasi quyida ko'rsatilgan.

2. DC qoziq

DC qoziq (tez zaryadlovchi qoziq) tizimi nisbatan murakkab bo'lib, holatni aniqlash, zaryadlashni zaryadlash, zaryadlashni boshqarish, aloqa bloki va boshqalarni o'z ichiga oladi. Hozirgi vaqtda ko'plab gigantlar bozorni egallab olishlari va hudud uchun raqobatlashishlari kerak va bozor ulushini birlashtirish kerak.

ZLG asosiy plata, MCU, aloqa moduli, standart qurilma va boshqa imkoniyatlarni taqdim etishi mumkin.

Umumiy sxemaning odatiy blok-sxemasi quyida ko'rsatilgan.

4. Zaryadlovchi qoziqning kelajagi

Gigantlar ovida zaryadlovchi qoziq sanoati katta o'zgarishlarni boshdan kechirmoqda. Rivojlanish tendentsiyasi nuqtai nazaridan, zaryadlovchi qoziqlar soni tobora ko'payib borishi, biznes modellari bir-birining ustiga chiqishi va internet elementlari birlashishi muqarrar.

Biroq, bozorni egallab olish va hududni egallash uchun ko'plab gigantlar "almashish" va "ochilish" tushunchalarisiz o'z yo'llari bilan kurashmoqdalar. Ma'lumotlarni bir-biri bilan almashish qiyin. Hatto turli gigantlar va turli ilovalar o'rtasida zaryadlash va to'lovning o'zaro bog'liqlik funktsiyalari ham hali amalga oshirilmagan. Hozircha hech bir kompaniya barcha zaryadlash qoziqlarining tegishli ma'lumotlarini birlashtira olmadi. Bu shuni anglatadiki, zaryadlash qoziqlari orasida yagona standart yo'q, bu esa iste'mol talabini qondirish qiyin. Yagona standartni shakllantirish qiyin, bu nafaqat avtomobil egalari uchun zaryadlash tajribasidan osongina bahramand bo'lishni qiyinlashtiradi, balki qoziq gigantlarini zaryadlashning kapital qo'yilmalari va vaqt xarajatlarini oshiradi.

Shuning uchun, zaryadlovchi qoziq sanoatining rivojlanish tezligi va kelajakdagi muvaffaqiyati yoki muvaffaqiyatsizligi yagona standartni katta darajada shakllantirish mumkinligiga bog'liq.